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J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット,J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット,楽天市場】60系プリウス/50系プリウス リアストロークアップ,C-HRリアストロークアップブラケットJ-LINE(ジェーライン)ZYX10,J-LINE (ジェーライン) リアストロークアップブラケット 30系プリウス、phv、CHR、カローラスポーツ ZVW50・ZVW51 ZVW55・ZVW52 ZVW60・ZVW65 MXWH60・MXWH65 ZYX10・ZYX11・NGX50 ZWE211H・ZWE213H・ZWE219H NRE210H・NRE214H・MZEA12H jLINE jラインストロークアップブラケット 取り付け後、すぐに外したので比較的状態は良いと 思います。20アルファード，ヴェルファイア減衰36段調整。 取説、付属品全てあり　 REAR STROKE UP BRACKETリアストロークアップブラケットは、車高調やエアサスなどで車高を下げた時に、ストローク量がない状態になる事があります。18クラウン　リアアーム一式。そうすると走行時に突き上げが感が出たり、ポンポン跳ねるような乗り心地になります。210クラウンアスリート AWS210 車高調 TEIN FLEX Z。それは、ストローク量が少なくなりバンプタッチやアームロックといったことが起き、それが乗り心地悪化の原因となります。ケイゾーン車高調　ハイゼット。そこで、スプリングやエアバックが乗るサスペンションアームとナックルアームの間にストロークアップブラケットを噛ませることでサスペンションアームが下がりストローク量が増えるという仕組みとなります。L700 ミラジーノ シュピーゲル 車高調 コペン ネイキッド ソニカ エッセ。バンプタッチやアームロックの解消に効果的。50 エスティマ 20 アルファード ヴェルファイア テイン フルタップ車高調。 又、より低車高を実現するアイテムとしても最適です。15マジェスタ　ミツルパワー　チャクリキダンパー　1本訳あり。 独自性・特性 当商品ラインナップ車輌の、サスペンションアームとナックルアーム接合部の位置変えは、トー角の狂いが生じキャンバー角度は可変しない上、\"トー調整不可\" の原因となります。フーガ　Y50 PY50 GY50 　TEIN FLEX 　Ｚ　車高調。 J-LINEストロークアップブラケットは、取付穴が長穴であったり、スライド調整式などにはなっておりません。バモス車高調　シュピーゲル　ホビオ　アクティ。サスペンションアーム、ナックルアームの取付穴は、純正の位置関係を維持しており、装着後のトー調整（純正カム式調整）も問題無く行う事ができ、直進安定性を確保できるようになっております。TEIN FLEX Z ➕スタビリンクロッド　 ホンダ　シビックfl1用。